Port Lotniczy Wrocław zakończył rozbudowę i przebudowę części operacyjnej lotniska. Cała infrastruktura została oddana do użytkowania ponad dwa miesiące przed zakładanym terminem. Warta ponad 464 mln zł brutto inwestycja podwoiła powierzchnię infrastruktury operacyjnej portu i zwiększyła jego możliwości obsługi zarówno ruchu cywilnego, jak i wojskowego.
Zakładany termin zakończenia prac przypadał na 10 grudnia 2026 r., ale Port Lotniczy Wrocław poinformował jednak o wcześniejszym zakończeniu całego przedsięwzięcia, które jest największą pojedynczą inwestycją infrastrukturalną w historii wrocławskiego lotniska. W ramach projektu powstało i zostało przebudowanych ponad 35 hektarów infrastruktury lotniskowej. Łączna długość nowych i zmodernizowanych dróg kołowania przekracza 5 kilometrów. W trakcie prac ułożono również 265 kilometrów kabli energetycznych i teletechnicznych, ponad 5 kilometrów sieci wodociągowej oraz zamontowano ponad 1600 świateł nawigacyjnych.
– Kiedy rozpoczynaliśmy tę inwestycję, mówiliśmy o skoku generacyjnym. Dziś oddajemy do użytkowania infrastrukturę, która podwoiła powierzchnię operacyjną naszego lotniska i stworzyła warunki do jego dalszego rozwoju. Pod względem skali i stopnia trudności zrealizowanego zadania można je porównać do wybudowania od podstaw infrastruktury średniej wielkości lotniska – podkreśla Karol Przywara, prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.
Nowa płyta i 2,5 km drogi kołowania
Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest nowa płyta postojowa przeznaczona dla 14 samolotów. Powstała również równoległa do drogi startowej droga kołowania o długości 2,5 kilometra, droga szybkiego zjazdu z drogi startowej oraz nowa płaszczyzna do odladzania. Przebudowano także istniejące drogi kołowania. Nowy układ infrastruktury ma usprawnić przemieszczanie się samolotów pomiędzy drogą startową a stanowiskami postojowymi, a jednocześnie zwiększyć możliwości operacyjne portu.
Dla przewoźników oznacza to przede wszystkim większą elastyczność w planowaniu operacji. Dodatkowe stanowiska postojowe oraz sprawniejsze drogi kołowania mają pozwolić na obsługę większej liczby rejsów i ograniczenie ryzyka powstawania zatorów w okresach największego natężenia ruchu.
– Największym wyzwaniem było połączenie tak szerokiego zakresu prac z codziennym funkcjonowaniem lotniska. Każdy etap wymagał precyzyjnego planowania i ścisłej koordynacji pomiędzy zespołem inwestycyjnym, wykonawcą oraz służbami operacyjnymi. Podstawą wszystkich decyzji było bezpieczeństwo pasażerów i operacji lotniczych – mówi Cezary Pacamaj, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.
Lotnisko działało, a budowa trwała
Skala inwestycji była szczególnym wyzwaniem ze względu na konieczność prowadzenia większości prac przy jednoczesnym funkcjonowaniu portu lotniczego. Wrocławskie lotnisko nie mogło bowiem zostać wyłączone z eksploatacji na czas realizacji całego projektu. Zaplanowano jedynie 40-dniową przerwę w operacjach –
od 26 października do 4 grudnia 2025 r. W tym okresie wykonano najbardziej wymagające prace związane z połączeniem nowych dróg kołowania z drogą startową. Pozostałe etapy inwestycji realizowano przy zachowaniu bieżącej działalności lotniska.
Jednym z największych testów możliwości operacyjnych portu była organizacja obsługi finału Ligi Konferencji UEFA, który odbył się we Wrocławiu w maju 2025 roku. W ciągu trzech dni – od 27 do 29 maja – lotnisko obsłużyło ponad 57 tys. pasażerów i 517 operacji lotniczych. Niemal połowę podróżnych stanowili kibice przybywający do miasta na finał rozgrywek. Inwestycja była więc prowadzona w okresie, w którym wrocławski port jednocześnie notował wysokie wzrosty ruchu pasażerskiego.
W 2025 roku lotnisko obsłużyło ponad 4,9 mln podróżnych, mimo czasowego wstrzymania operacji związanych z realizacją prac budowlanych. Rosnący ruch utrzymywał się również w 2026 r.
Od czerwca do końca sierpnia z usług Portu Lotniczego Wrocław skorzystało 2 070 322 pasażerów, czyli o 14 proc. więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.
Infrastruktura także dla wojska
Rozbudowa części operacyjnej wrocławskiego lotniska ma znaczenie nie tylko dla rynku przewozów pasażerskich. Projekt uwzględnia również potrzeby związane z obsługą operacji wojskowych. Inwestycja otrzymała 175 mln zł dofinansowania z unijnego instrumentu CEF2 „Łącząc Europę”, w ramach komponentu „Mobilność Wojskowa”. Finansowanie z tego programu wpisuje projekt w szersze działania związane z poprawą infrastruktury transportowej i jej zdolności do wykorzystania w ramach mobilności wojskowej.
Wykonawcą rozbudowy i przebudowy części operacyjnej była firma STRABAG Infrastruktura Południe. Zakończenie prac oznacza zamknięcie pierwszego etapu największego programu inwestycyjnego w historii Portu Lotniczego Wrocław. Łączna wartość programu przekracza miliard złotych.
Kolejnym elementem planowanych inwestycji będzie
infrastruktura pasażerska. Port zamierza rozbudować terminal oraz zwiększyć powierzchnię przeznaczoną do obsługi podróżnych. Oznacza to, że zakończenie rozbudowy części operacyjnej nie zamyka procesu zwiększania przepustowości wrocławskiego lotniska, lecz stanowi jego kolejny etap. Nie można także nie wspomnieć o inwestycjach w infrastrukturę cargo, a rozbudowa
Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław (LDT) wchodzi w decydującą fazę.
Zapisz
się do newslettera:
